龙马新推出了一款“BEYOND POWER”用于搭配自己的一号木杆头，来达到最大的smash factor（这是雷达测距仪的一个术语，表示球速/球杆比，这个数越高表示击球的效率越高，用较慢的挥速也能达到较快的球速）。
这款新的杆身也用的是现下比较流行的“多点弯折”技术，被龙马自己成为“无限弹性”据说平均能增加2.7mph的挥速（这可是非常不少）。
这款Beyond Power杆身是由龙马和Graphite Design合作设计，Graphite Design生产的。什么？不知道Graphite Design？那Tour AD总知道吧，Graphite Design的产品。这款杆身神奇的地方在于能适应从67mph到111mph的挥速。尽管我们找不到挥速67这么慢的选手，但是据说民间测试从挥速83mph到115mph的选手居然说反馈都不错。
更神奇的是，挥速较慢的选手对这款杆身的感觉是“轻并且软”，而对于强力挥杆的选手对这款杆身的感觉是“重并且硬”，这正是由于“多点弯折”的设计，假如你的挥速更快你能打出更多点的弯折，而对于挥速较慢的选手则弯折点比较少。类似的杆身有Jbeams ZY-11用的Yamazaki Pro也同样是“无限弹性”杆身，还有Fujikura的Air Speeder。
高差点的女士选手可以打这款杆，高速挥杆的业余选手也可以使用这款杆身。因此这款杆身有两种长度分别是45.5″和46.5″。Ryoma的Maxima杆头是35mm的杆颈深度，属于比较浅的，靠近杆颈部分的杆身kick更强，能让球起飞更高并且更容易回正杆面。
因此新的龙马选杆不是根据你的速度选杆身了，而是根据你的挥速选杆头。快速挥杆选手适合选择45.5寸的Type-V 9.5度，而慢速挥杆选手则适合金色的Type-G扣杆面设计更轻的杆头总重，Type-D则适合两者之间的，0.5度的杆面闭合，银色杆头，中等杆头重量。除去银色，金色，黑色这三款以外Ryoma还有“Special Tuning Driver”是超标的款式，高反发并且能减少300的倒旋，对于龙马来说Special Tuning加上Beyond Power杆身就达到了最大化距离的龙马杆。
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