Adams Speedline Fast 12 LS
杆身标准长度为45英寸，但可调节接座使得你可以把杆身长度调整为45.5英寸
测试球杆：
8.5度、9.5度和10.5度，Mitsubishi Rayon Fubuki 60碳素杆身。
特点：
Fast 12 LS(LS代表低旋转)的特点在于顶部的3道沟痕(能够减小空气阻力)和最新式的可调节接座。由于撑杆的使用和螺旋线的加长，这支球杆的长度(正负二分之一英寸)、着地角(正负1度)和杆面倾角(正负1度)都可以调节。
测试者反馈：
表现不错，但没有突出的地方。
优点
距 离： 有些测试者认为，这支球杆与自己的球杆相比，击球距离相同或更远;有两三个人在实现稳固击球时，击球距离明显提高。
容错性： 弹道比较稳定;触球不理想时，方向的偏离能得到一定的纠正;低旋转，弹道有穿透力，有助于提高准确性。
手 感： 击球理想时，声音稳定、低沉;未能以杆面正中触球时，声音和手感明显变差。
可打性： 稳定的低到中的弹道，低转速，容易打出直线球。
外 观： 白色得分线与黑色杆面形成强烈对比，让球手在瞄准时充满信心。
缺点
银色顶部和3道沟痕会干扰视线。
Bridgestone J40 430
薄壁结构使得更多的重量放在了杆头的四周，增强了容错性
测试球杆：
8.5度，Project X碳素杆身。
特点：
梨形的460cc杆头能够提高击球表现和操控性。低杆面的、由4片组成的杆头能够制造出由低到中的弹道，低旋转。
测试者反馈：
外观传统、富有吸引力，感觉愉悦、稳固，旋转低，距离远。
优点
距 离： 由于旋转低、弹道具有穿透力，稳固击球时，距离非常远。
容错性： 未能以杆面正中触球时，表现良好，能够纠正由右向左的击球。
手 感： 触球时感觉充满力量，“如子弹一般”;触球结实、稳固，传递给双手和手臂的震动很小。
可打性： 低弹道，滚动多，在风天的表现很好;稍做努力，即可打出左飞球和右飞球。
外 观： 其紧凑、传统的外观和黑色杆头得到的评价很高。
缺点
弹道太低了，有些测试者不适应。
Cleveland Black Tour
这支310克的球杆配的是45.25英寸长的Miyazaki C. Kua 59碳素杆身
测试球杆：
9度和10.5度，Miyazaki C. Kua 59碳素杆身。
特点：
水滴形的“速度顶部”减小了挥杆时的空气阻力，加快了挥杆速度。后部加重螺栓使重心处于更低、更深的位置，加大了起飞角。杆面的不同区域有不同的厚度，能够在未能以杆面正中触球时增加球速和飞行距离。
测试者反馈：
居于评价最高的1号木杆之列。
优点
距 离： 在1号木杆测试结果中居于前列;有些人的击球距离大为提高。
容错性： 评价最高的球杆之一;击球不理想时，大大减少了侧旋，使球得以停在球道上;制造出了可重复的击球。
手 感： 触球时的响声清脆、愉悦，手感有力;很多测试者在挥杆过程中感觉可控制，球杆很轻。
可打性： 稳定的中等高度弹道。
外 观： 外形光滑、传统;采用经典的黑色和金色搭配。
缺点
有些测试者不喜欢轻重量的感觉。
Cobra ZL Encore
ZL Encore有3种可调节杆面选择(开放、垂直和闭合)，有黑和白两种颜色
测试球杆：
8.5度和9.5度，Fujikura Motore F1碳素杆身;10.5度和11.5度，Fujikura Motore F3碳素杆身。
特点：
以杆面中线以上触球时，滚动距离更远;以杆面中线以下触球时，滚动距离更近，从而在不增加旋转的前提下加大了起飞角。杆面上的凸起部分和弧线沿顺时针方向倾斜7度，跟部低，趾部高，扩展了甜点区域，照顾到了球手们最常见的触球区域。
测试者反馈：
这支强有力的轻重量1号木杆能够制造出足够的距离。
优点
距 离： 它与很多测试球杆相比，距离相同或更远。
容错性： 球杆能够给你提供很大的帮助，使你攻上球道。
手 感： 触球时有弹簧的感觉。
可打性： ZL Encore能够制造出高而较直的弹道;与一些1号木杆相比，它更容易使球由右向左飞。
外 观： 鲜明的白色杆头和杆身使其在货架上能够脱颖而出;外表没有多余的装饰。
缺点
亮白色杆头和白色杆身让很多人感觉干扰视线。
Nike VR Pro 限量版
超薄杆面能够制造出巡回赛水平的球速
测试球杆：
8.5度、9.5度和10.5度，Mitsubishi Rayon Diamana ‘ahina碳素杆身。
特点：
底部的可变挤压沟增加了整个杆面的弹性，未能以杆面正中触球时，仍然能获得足够的距离。梨形的440cc杆头包含4片锻造结构，能够提供即时反馈，提高击球表现。
测试者反馈：
各方面表现都很稳定、可靠，在确保攻上球道方面尤其出色。
优点
距 离： 超过测试者自己的1号木杆;与其他测试球杆相比，距离一般。
容错性： 即便触球不理想，仍然能攻上球道。
手 感： 触球时感觉稳固，声音有力;粗重的杆头使得你在挥杆过程中能够清楚地感觉到杆头的位置，更容易实现垂直击打。
可打性： 稳固触球时弹道稳定、稍低，有利于攻上球道;容易制造出由左向右的弹道。
外 观： 由于体积较小，外形传统，容易使用;不可调节。
缺点
有些人感觉难以打出高飞左飞球。
Ping i20
在阳光充沛时，不光滑的黑色表层不会干扰视线，钨制底面加重物使得杆头更加稳定
测试球杆：
8.5度、9.5度和10.5度，TFC 707D碳素杆身;8.5度、9.5度和10.5度，Project X Black碳素杆身。
特点：
460cc的杆头有两个很重的钨制底部加重物，提高了瞬间惯性，增强了容错性，使得球杆的重心位置恰好能够制造出完美的起飞参数。
测试者反馈：
同类球杆中得分最高的款式之一，距离、手感和操控性均属上乘。
优点
距 离： 超过大多数球杆;起飞参数理想，旋转低，大多数测试者都获得了理想的距离。
容错性： i20得到的评价很高;未能以杆面正中触球时，距离和方向上都能得到补偿。
手 感： 触球过程中感觉稳固、破坏力强。
可打性： 可以随心所欲调整弹道;起飞角中等，弹道有力。
外 观： 是最受欢迎的球杆之一;整体简洁，黑色外观颇具品位;站位时球手会对瞄准充满信心。
缺点
对于习惯打出右飞球的球手，它会导致球由左向右飞的幅度变大。
TaylorMade RocketBallz Tour
可调节接座有8个选项，分别针对杆面偏转角度、杆面倾角和着地角
测试球杆：
9度和10.5度，Matrix Ozik XCon 6碳素杆身。
特点：
深杆面的RBZ Tour以该公司的可调节“飞行控制技术”接座为特色，这使得你可以将杆面倾角增减1.5度，使杆面闭合或开放3度。标配为55克的45.75英寸杆身。
测试者反馈：
居于评价很高的1号木杆之列。击球表现很好，强劲、可重复。
优点
距 离： 很多人感觉它和自己的1号木杆相比，距离同样远或更远;有两三个人说它的距离超过R11。
容错性： 容易实现稳固触球，攻上球道;甜点区域大，有助于实现稳固触球，即使未能以杆面正中触球。
手 感： 触球时球迅速被挤压并脱离杆面;触球时的感觉较轻，震动很小。
可打性： 自然弹道似乎是小左飞球。
外 观： 大多数测试者感觉白色顶部和黑色杆面的搭配很有趣，容易瞄准。
缺点
有些测试者认为白色顶部会干扰视线;触球时的声音很高。
Titleist 910D3
多种杆面嵌入物使有效击打区域比909D3增大了10%，提高了球速
测试球杆：
8.5度和9.5度，Mitsubishi Rayon Diamana ‘ahina碳素杆身;9.5度和10.5度，Mitsubishi Rayon Diamana Kai’li碳素杆身。
特点：
稍微偏深、偏小的杆面(445cc，912D2为460cc)针对的是需要低旋转的球手。可调节SureFit Tour接座使你可以调整起飞参数。较薄的顶部(与909相比)和较低的后部使得重心变低、变深了，提高了稳定性。
测试者反馈：
是评价最高的款式之一。
优点
距 离： 距离不输给任何测试球杆;很多人说它的距离超过自己的球杆。
容错性： 挥杆理想时，准确性极佳;能够预防左曲球。
手 感： 可能是手感最佳的球杆;以杆面正中触球时，感觉舒服、干脆，反馈很强。
可打性： 对于不同的挥杆反应灵敏，弹道多样;弹道稳定、具穿透力。
外 观： 最受欢迎;杆头为梨形，表层漆品位很高。
缺点
有两三位测试者感觉触球不理想时手感很差。